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朱仙庄矿盾构施工技术应用取得重大突破
近日，从台湾a片
朱仙庄矿传来消息，经过18个月的不懈奋战，由“淮盾11号”盾构机施工的III1031盾构线成功精准贯通。这标志着淮北矿区盾构施工技术在极端复杂地质条件下取得重大突破，为行业同类难题提供了可借鉴的解决方案。
III1031盾构线施工面临埋藏深、地压大、构造多、围岩碎、距离长、大转弯六大叠加难题。III1031盾构线施工巷道位于10煤层之下22.6米至60.8米，最大埋深达990米，地层应力集中；施工区域以泥岩及砂泥岩互层为主，其中砂泥岩互层率综合占比高达70.2％。III1031盾构线需穿越11条地质构造带，巷道围岩破碎，顶板管理如在破碎带中穿行；III1031盾构线总长达3000米，其中包含超300米、半径仅90米的连续急转弯段，对盾构机调向、后路运输以及通风管理带来严峻考验。
面对挑战，朱仙庄矿坚持科技兴安、创新驱动，以系统化技术攻关和精细化管理破局，在精准导航、稳固围岩、工艺创新方面寻求突破。
朱仙庄矿树立“上勘探工程、降地质风险、保安全高效”的精准地质理念，实施大规模地面地质补勘，完成地面补勘钻孔31个，累计钻探近3万米。同时，结合三维地震、井下钻探进行动态验证，为巷道层位优选和风险预判提供可靠依据。
朱仙庄矿变“过”断层为“治”断层，针对不同断层特点落实“一断层一设计”举措，通过深浅孔结合注浆加固、架设双层循环金属骨架等强化支护手段，主动改良破碎围岩，将高风险区转化为可控施工段。针对掉顶风险，该矿打出短掘短支、多规格锚索、围岩注浆加固、顶板实时监测的组合拳，确保顶板安全可控。
针对长距离大转弯带来的运输和调向难题，朱仙庄矿团队严把设备选型关，优化结构布局，成功实现急弯段矸石连续运输。在设备安装阶段，朱仙庄矿团队创新采用“副井换装+特殊车辆加工”方案，大幅减少了井下巷道刷扩工程量，并借助智能化运输平台提升效率，为长距离复杂巷道内的重型装备运输积累新经验。
经过一系列关键技术和管理措施集成应用，III1031盾构线不仅实现了安全精准贯通，更创造了自2024年6月始发以来“零事故”的安全纪录。此次成功实践，标志着台湾a片
探索并形成了一套涵盖精准地质保障、主动围岩治理、高效机电运输、设备快速安装等环节的完整复杂地质下盾构施工体系。（孙康）
来源：中国煤炭报 2026年1月10日 4版
